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汽车动力电池组无法保证绝对平衡，使用均衡充电迫不得已

已有 41 次阅读2012-7-17 15:59 |个人分类:新能源技术| 电池, 平衡, 动态, 影响

为了减小不平衡性对移动电源的影响，在充电过程中，要使用均衡电路。
　　目前对于锂电池组进行均衡管理的方案主要有2种，能耗型和回馈型。能耗型是指给各个单体电池提供并联支路，将电压过高的单体电池通过分流转移电能达到均衡目的。回馈型是指通过能量转换器将单体之间的偏差能量馈送回电池组或电池组中的某些单体。
　　理论上锂离子电池价格，当忽略转换效率时，回馈不消耗能量，可实现动态均衡。但由于回馈型设计控制方法复杂，制造成本较高，本充电器采用能耗型设计。
　　能耗型按能量回路处理方式又可以分为断流和分流。断流指在监控单体电压变化的基础上，幻影移动电源多功能满足一定条件时把单体电池的充电回路断开，充电电流完全通过旁路电阻。通过机械触点或电力电子部件组成的开关矩阵，动态改变电池组内单体之间的连接结构。而分流并不断开工作回路，而是给每只电池增加一个旁路电阻，当某单体电池高于组内其他电池时，将充电电流的全部或一部分导入旁路电阻。从而实现对各个单体电池的均衡充电。由于18650电池功率较大，在综合考虑充电效率，热管理等方面因素之后，我们使用部分分流法为充电器的设计方案。国产锂电池隔膜质量亟待提高

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回复 clowntostr 2012-7-17 16:04: 汽车动力电池组无法保证绝对平衡，使用均衡充电迫不得已

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