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[转帖]180度甩尾的技巧(图解)

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发表于 2005-7-3 21:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
发表于 2005-7-4 12:38 | 显示全部楼层

Re:[转帖]180度甩尾的技巧(图解)

Drift( 甩 尾 ) 之 优 点 : 可 以 在 狭 窄 的 弯 道 以 较 高 速 过 弯
缺 点 : 通 常 比 grip 来 得 慢 , 出 弯 时 的 加 速 也 较 慢

各 种 Drift

inertia drift: 放 油 门 并 利 用 惯 性 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 (FR 常 用 , 适 用 于 120 度 弯 )
1. 入 弯 前 加 速  
2. 入 弯 时 放 油 门 同 时 切 方 向 盘
3. 此 时 车 子 开 始 滑 行  
4. 这 时 候 降 檔 加 油 门 一 边 滑 行 一 边 出 弯
(5. 若 只 是 小 甩 一 下 可 以 不 降 檔 , 通 常 用 于 连 续 小 弯 )

breaking drift: 踩 剎 车 , 利 用 重 心 移 动 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 (FR 常 用 , 适 用 于 90 度 以 上 弯 )
1. 入 弯 时 强 踩 剎 车 并 降 檔 , 此 时 车 重 心 向 前 移
2. 此 时 切 方 向 盘 使 车 尾 甩 出
3. 反 打 方 向 盘 调 整 角 度
4. 保 持 滑 行 到 可 出 弯 的 角 度
5. 瞬 间 强 踩 油 门 出 弯

sidebreak drift: 拉 手 剎 车 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 (FF 常 用 )
1. 入 弯 前 一 点 切 方 向 盘
2. 然 后 拉 手 剎 车 使 车 子 滑 出
3. 滑 行 时 降 檔  
4. 保 持 滑 行 到 过 弯 顶 点
5. 过 弯 顶 点 大 脚 油 门 出 弯

straight drift: 在 入 弯 前 的 直 线 就 开 始 甩 尾 的 过 弯 方 法 ( 狭 窄 之 90 度 弯 常 用 )  
1. 在 入 弯 前 的 直 线 上 就 开 始 切 方 向 盘
2. 使 用 各 种 drift 方 法 使 车 子 开 始 滑 行 并 降 檔
3. 滑 行 同 时 方 向 盘 反 切
4. 车 头 以 朝 向 出 弯 口 的 姿 势 进 入 弯 道
5. 看 到 出 弯 口 时 大 脚 油 门 直 进 出 弯

power drift: 利 用 后 驱 车 的 马 力 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 (FR,RR 常 用 )  
1. 进 弯 前 减 速 并 降 檔  
2. 进 弯 时 放 油 门 并 小 切 方 向 盘
3. 然 后 大 脚 油 门  
4. 此 时 驱 动 轮 会 因 马 力 太 大 抓 不 住 地 面 而 甩 出 去
5. 用 油 门 控 制 转 向 程 度 , 越 大 转 向 越 多
6. 顺 顺 的 出 弯  

shift drift: 降 檔 并 利 用 重 心 移 动 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法
1. 进 弯 前 小 超 速  
2. 进 弯 时 切 方 向 盘
3. 然 后 踩 剎 车 并 同 时 降 檔
4. 此 时 车 重 前 移 , 车 尾 会 突 然 甩 出
5. 放 剎 车 并 大 脚 油 门 出 弯

feint motion: 利 用 左 右 重 心 移 动 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 ( 假 右 甩 真 左 甩 , 骗 人 用 )
1. 进 弯 前 不 切 到 out 侧 , 反 而 保 持 在 中 线 附 近
2. 然 后 方 向 盘 在 一 瞬 间 往 进 弯 的 反 方 向 打
3. 踩 剎 车 使 车 子 重 心 往 前 移
4. 然 后 方 向 盘 往 进 弯 方 向 用 力 切 入
5. 车 子 会 以 break drift 的 原 理 甩 出
6. 滑 行 时 退 檔 , 退 完 檔 放 剎 车
7. 大 脚 油 门 出 弯

4WD drift: 四 驱 车 过 弯 时 稍 微 滑 行 的 甩 尾 (4WD 常 用 )
1. 入 弯 前 加 速
2. 入 弯 时 瞄 准 过 弯 顶 点 用 力 切 并 踩 剎 车 降 檔
3. 此 时 车 子 有 点 像 straight drift 的 方 式 小 滑 行 进 弯
4. 在 过 弯 顶 点 时 大 脚 油 门 直 线 出 弯


漂移教学

注意:先学手煞车〔HandBrake〕漂移,学会后必须禁止使用。
首先,从发夹弯道的低速弯角开始练习比较好(建议初学者选左弯道)。
开始时,先将速度放慢。就这样切入弯道比较困难,要在我们自己所能控制
的速度下拐弯,这才是重点。一边轻拉手煞车〔HandBrake〕,右手则转三分
之一方向盘;再向左猛转,之后再拉手煞车〔HandBrake〕(时间上要配合
好)。  
此时必须转方向盘,拉手煞车〔HandBrake〕必须猛拉。然后马上放下手煞车
〔HandBrake〕,左手快速把方向盘打正(必须握稳方向盘)。这样轮胎就会
倾斜而过。(轮胎开始滑行时,不可以害怕、恐惧。不然一辈子都学不会漂
移。)结束漂移动作后,必须再加足油门冲刺。只要取得前后的平衡,就可
以办到的。沿弯道的侧边,逃离中央线的感觉去开就没错了。
感到应该准备煞车的时候,先放开离合器(但不能一下子全部放开,否则就
会偏向对面车道,失控旋转)。  
慢慢将方向盘转回(回转三分之一或一半左右)。此时必须将所有精神集中
在腰部的变化,当感到向旁边滑行的车子,像要转回直线走的,就循?这微
妙的变化感觉,把方向盘转回。  
行车时,在这方面的操纵,还在跟离合器配合,要取得平冲,
就要记住*身体呀。等车子前进的方向到达定位后,再次踩离合器,
然后一次过,以一手转回方向盘就代表合格了。
漂移动作最重要的就是时间上的配合,记紧切勿过早扭转方向盘,能完成漂
移动作和失败只有一线之差,说简单很简单,但说困难也很困难。
要玩甩尾, 有几样要紧记:  

1) 要开到车甩不难, 但个重点是怎样救车

2) 甩的时侯, 千万不要踩brake, 这样只会令重心分配更加推去前轮...
SO...后轮更加少grip ---> 白鸽转。

3) 反打方向盘要够快, 否则 ----> 白鸽转。

好拉, 所谓甩尾, 意思是后轮失去grip, 要后轮恢复grip方法就好简单, 就是将重量分配放回去后轮...简单来讲 ----就是踩油门.

要后轮失去grip是有好多种方法, 但其实原理都系一样, 就系重心分配...加速时个weight distribution会分到去后轮, 相反, 剎车时weight distribution会分都去前轮...这些听听就好fundamental但这个concept对于救车时真的就很重要很重要. For example, 玩车的都知当车"推头"时要踩Brake救车...这个就是一个重心分配的例子...至于怎样让车甩...以下是我自已的经验...可能我的表达能力会不详细 但请
各位人兄见谅...

方法一:
用brake入弯令重心向前, 用方向盘转到让车Oversteer.

方法二:
跟方法一差不多, 不过就连Brake都不用就只用方向盘来做做Oversteer, 不同的是这个方法是转到4条轮都打滑,但车速一定要够快才可以, 我本人就试过这招而甩过头......这个方法有个好听的名叫 Power Over.

方法三:  
我想大部分人都知道降档提高转速, 不过遮个方法就最好不用跟趾(heel and toe)因为你是想让车甩,所以你就是要要让 Road speed跟 engine speed有一定的差距, 所以 No跟趾...。而个做法就真的蛮难解释(因为我表达能力不够好啦), 倒不如举一个example:  

由三档转二档, 但不放离合器直到入弯时一次过 (没错,是一次过)
如果你用这个方法的话,记住,记住要很快的counter steer(反打方向盘)跟采油门, 而这个方法都蛮伤车的...所以试试就好 (除非你真的很有钱和很好的技术)

其实还有好种其它方法, 但个原理都试差不多...
玩甩尾最重要试油门跟方向盘的控制, 要凭感觉去感应 (讲的好像很简单但做就另一回事了)车的一举一动...都是*练习来的,
大家玩, 最重要是安全第一,命只有一条...
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