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<p>发改委等部门公布成品油价税费改革方案公开<strong>征求</strong>意见 </p>
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<p>续引:<br/><br/>2) 国际油价持续下跌,为什么国内迟迟不见油价与“国际接轨”? 燃油税的开征与否,根本不影响正常的成品油价格调整。个人认为,这次放出消息让大家讨论燃油税,实际上是中国石油的寡头们在争取时间获取暴利(按照流行的一种算法,如果坚持一天不降价,大概每天多收3亿人民币),孙子兵法学习实在了得。<br/><br/>3) 燃油税是否是重复收费?在中国征收燃油税,个人认为,除非取消其他一切相关费用,否则就是重复收费,不可行。据了解,“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等行政规费,并不包含包括高速公路在内的通行费。尽管如此,由于高速公路收费“高昂”一直饱受社会各界诟病,预计开征燃油税后,对高速公路收费条件和标准的将会面临更多质问。 <br/><br/>4) 目前世界上有130多个国家和地区开征燃油税。在征收环节方面,各国也有不同的规定,但燃油税实际上通过零售商转嫁给最终消费者。从征收比例上来看,国内某些专家非常支持高比例的燃油税的征收,举例说英、日、德、法等国为鼓励消费者节约用油,征收较高的税率,英国为73%,日本120%,德国260%,法国为300%。难道他们不知道这些国家不再有高速公路费用?这些国家的高速公路质量,同行情况有多好?通过以上油价税收分析,不难看出,发表这些言论的这帮专家与发表“自行车的污染比汽车大”的那些所谓专家的身份都是“托”或者“代言人”。基于不重复收费前提下的,低征收比例是可行的选择。<br/><br/></p> |
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